江苏有13个城市,凭什么上海机场建在南通?

  • 日期:08-23
  • 点击:(1431)


?

文字|金融与嫉妒

南通想要去南方。在南通的一些地方,最常见的当地报纸来自上海《新民晚报》,而在长江北岸,苏通科技工业园区已在苏州开展了一些行业。

这并不是南通整合“苏南”的整体努力。 “上海第三机场选址”的最新消息在南通和苏州发酵。最新声明是,南通规划的新机场将成为上海的第三个机场。

有人使用《南通笑了,苏州哭了》的标题来描述这一点。

2019年上半年,南通的江苏省GDP总量排名第四,与去年年底相同,但增长率为7.44%,位于省中部,除苏州外,南通和无锡在南通前的增长率高于南通。去年1至6月,南通与无锡的GDP差距为1272.56亿元,今年差距扩大至1382.4亿元。

在这个时候,南通需要一个新的机场来振作起来吗?计划中的新机场是什么意思?在机场之后,南通要解决什么?

01

1642年,崇祯十五岁。明朝将军洪承愁在锦州失去后卫后,他无法清除它,埋葬了明朝失败的预兆。

这时,战争并没有影响到数千英里之外的南通。明万历的《通州志》说,“国家的东北海是在辽海的竹邑;西南的,江桐的吴越楚义;内陆的交通,瞿桐齐鲁的燕燕,故名通州。”通州是南通的古老名字。

如皋之一的“明末四子”之一,趁机收拾行李,前往金陵参加乡镇考试。这是他第六次去孔庙的秦淮河,但仍然没有被录取。然而,作为一个富裕的官僚的孩子,这个家庭的儿子并不在乎,也没有直接去政府。相反,他从南京出发前往苏州市,参观了“秦淮巴彦”之一的董小婉。

在钱谦益和刘如意的合作下,当冬天被带走时,儿子的儿子准备把董小婉带回家乡看望他的父母,顺便说一句,他会结婚。

当时,交通不像现在,儿子一路往西走。他先赶到镇江,从北孤山乘船到江北的瓜州古渡,然后转向东面的台州。在一个大的“C”周围,直到春天的第二年才回到如意。

%5C

面对南通和苏州隔江相望的长江也阻挡了两地之间频繁的交流,否则儿子就不会遥远。

两年后,清军进入海关,带着家人到南方避难,并准备前往浙江嘉兴。该小组首先乘坐马车前往靖江,准备过河,向南穿过江阴。当士兵处于混乱状态时,他们不仅花了十倍于船的费用,还遇到了河上的小偷。最后,他们只是离开了他们的生活。从那以后,这个家庭已经倒下了。

从目前的地图来看,如皋距苏州仅几公里,开车只需半小时。但恰恰是长江之水终结了这个家庭的荣耀。

母亲河一路向南,到南通,突然,最窄的地方是10公里。最大宽度超过35公里,风冲,暗流飙升。如果天气不好,你甚至不能看另一边。

过河无疑是一次冒险。在明朝,金山寺的僧人自发购买了几艘救援船,名为“慈航”,每年从河里掉下来的人数多达四五十人。

穿越该国南部的河流的场景就像是南通市试图向南靠近数千年的历史缩影。

02

南通南通,无处可去南方。这个引人入胜的民间笑话一直是南通人的心脏。几乎每个地方领导人都会在研究开始时听到这个消息。

南通人外出的想法有时候是以生存为基础的。

1978年,北京召开了一次改变中国历史的会议。该国的政治气候开始发生变化。虽然南通远离政治中心,但自下而上的变化正在悄然发生。

海安是南通最北端的一个小县。当地村庄的农民突然发现村里有许多陌生人。这些陌生人骑在时尚的八分之二的杆上,车的后座固定着一个由金属丝制成的笼子,它有三层或四层。

他们骑着车,在农村闲逛,在农舍停下来,大声问道:“研究员,不卖活鸡和活鸭子?卖鸡蛋和鸭蛋?”

这个场景已经持续了很多年,并且还提醒了北京记者。 “农民日报”还在头版标题上写了一篇特别报道,标题很壮观,名为《百万雄鸡下江南》。

%5C

文章写道:鸡肉经销商已经变得“致富”,他们骑自行车,去村里买鸡,然后戴星星穿月亮,鸡只卖给苏南,上海等地。在自行车之后,钢丝笼可以装载超过100公斤的活鸡,这些活鸡从海安贩运到上海或南京,并来回走动一周左右。

如果需要一个星期来回奔波,并挣钱养家,很多人仍然愿意吃这种苦涩。有时候,交通的落后不仅会影响时间,还会带来安全感。

1987年,经过三百多年的毁灭之后,一场震惊全国的事故使南通人民决心改变。

那时,江苏只有一座跨江大桥,这是1968年建成的南京长江大桥。如果其他地方想要过河,无论是人还是车,你仍然需要从渡轮上乘船到处。到1987年,南通港每年的客运量超过677万人次。蒸汽渡轮变得非常繁忙,等候大厅里到处都是人,长长的队列变得司空见惯。

今年5月8日,南通市船舶公司江苏1130号客船驶往张家港十一号,武汉长江号拖船在江新相撞。最终,0130号客船沉没,船上的所有乘客和船员都掉进了水中。共有114人遇难,只有7人幸免于难。

这是30多年前在南通河发生的5.8起大型碰撞事故。

1987年,它应该被视为南通港历史上最高的客流量。也就是说,从今年开始,为“时间就是金钱”铺平道路的“路桥革命”开始席卷全国,渡轮市场开始迅速萎缩。

“黄金之路”建立了整整100年,由南通最着名的现代人和最后一位冠军张伟创立,自此关闭。

然而,南通人民期待的真正的长江大桥将不得不等待21年。

03

先致富,修路。这是中国人熟悉的口号。但是,这个地方没有人会如此渴望交通能够改变生活的命运。

这与南通市的起源有关。

如果我们回到千禧年,南通的位置就是大海。古黄河和长江多次发生变化,留下了深厚的万亿吨淤泥,最后在淘汰时,形成了Woye平原。

自然的演变,加上人工填海,逐渐推进了长江入海口的发展。原来的沙洲逐渐变成了土地。南通的原型开始迅速发展,直到清末,今天的轮廓基本形成,并且仍在变化。

道路:向南。

在江南成为经济,文化和政治中心,海洋被破坏的时代,铁和公共飞机粉碎了汽船,南通曾经占据的河流和海洋,水和土地都到处都是,因为几十公里的河道面积总是无法顺畅地流动。享受长三角的发展红利,与苏南的差距越来越大,优势已成为劣势。

%5C

这座现代化的城市是中国第一家博物馆,第一所纺织学校,第一所师范大学,第一家气象站,以及800万南通人,对被边缘化的恐惧印象深刻。

04

件最全的最大桥梁工程。

建成十年后,苏通大桥的日平均交通量从开盘初的27,200个单位迅速增加到96,900个单位,每日最大流量为136,000个单位。

%5C

在开幕式开始时,南通人兴奋地“融入上海两小时都市区”,但年度大胆的设计师也没想到苏通大桥成为节日的阻点。

节日结束后,苏通大桥的每日交通量将超过10万。每年的旅行和报纸都是苏通大桥拥堵的现场直播。在今年“五一”假期期间,苏通大桥的交通量达到56万。 5月1日,大多数业主经历了6小时缓慢移动的2公里噩梦交通拥堵。

为什么苏通大桥如此封锁?这与南通的地理位置有关。

在南通南部,一个是长三角乃至全国的经济火车头,上海,另一个是江苏的经济兄弟苏州。

经济“漩涡效应”的存在使得上海和苏州像黑洞一样,过去吸收人才,资金,资源甚至政策。南通是这两个地方的资源补充。

结果,南通诞生了三个着名的远征军:纺织女工,建筑和海洋捕鱼。 “铁军”意味着大量的劳动力外流,而年复一年的结果自然是缺乏当地年轻和强大的劳动力。

除了基本劳动力的持续输出外,南通的优质基础教育也以另一种方式失去了许多人才。 2016年,南通净流出量为365,000。同年,学生人数为54,186人,但毕业就业人数仅为23,332人,回收率为38.4%。

红线已于2000年开始。2017年,南通的人口自然增长率为-2。69‰,2018年为-2.2‰。

此外,南通的户籍人数甚至超过了永久居民的数量。一个众所周知的现象是,如果城市对外部人口具有强烈吸引力,那么它通常会形成一种结构,其中常住人口超过当地注册人口。

即使在江苏南部一些经济实力强大的城镇,移民总人数也会超过当地人口。例如,在与南通和弋江分开的盛泽镇,2014年的统计数据发现,虽然该镇的登记人口为13.3万,但移民人数超过30万。

但是,在南通,统计局的统计数据显示,截至2018年底,南通的登记人口为7,625,200,常住人口仅为731万。

2018年,南通的就业人数为455万人,而2017年,2016年和2015年的人数分别为456万人,458万人和460万人。近年来,南通的就业人数一直在减少,如果你想到去年中国许多城市的“抢夺战”,南通的情况真的不容乐观。

05

南通希望建设桥梁并修复铁路建设机场。这并不是说人们去苏州和上海很方便。然后他们经常回家看假期。南通希望做更多的人口,吸引更多的劳动力和人才返回南通。

除了行业和市场机会的吸引力之外,可能需要的第一件事是“方便地来回走动”。高速铁路和许多高速公路使居住在上海的人们能够轻松地在杭州和上海之间实现“双重城市生活”。这一点,让阿里巴巴成功招募了很多P7以上的高级人才。

就在今年7月初,南通市市长徐惠民在省内广播节目中表示:南通新机场的规划和建设包括在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》) ,这将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。这些组件与上海虹桥机场和浦东机场一起构成了上海航空的主要枢纽。

不久,媒体将其解读为上海“第三机场”的最终定稿。从官方声明来看,“上海国际机场枢纽是重要组成部分”,显然有很大的影响力;它与上海虹桥机场和浦东机场一致,这表明这个新机场服务于上海。

%5C

早在六个月前,在江苏省政府的工作报告中,就提到“我们应该推动南通新机场的规划和建设”。然后,在月底,民航局工程咨询公司就南通新机场选址报告举行了咨询会。上海市发展和改革委员会,运输委员会和上海机场集团连同江苏省有关部门参加了会议。

在社交平台上,一些接近规划部门的人士表示,南通新机场的年吞吐量设计为5000万人。目前,只有北京首都,上海浦东,广州白云和成都双流已达到国内机场的旅客吞吐量水平。南通现有的兴东机场2018年的旅客吞吐量仅为2771.3万。

06

新机场能为南通带来什么?显然,在政府眼中,新机场不会孤立存在。

新机场将继续建设北滨江高速铁路,沪塘城际铁路和其他轨道交通,以便与上海关闭。开业后,南通将融入上海半小时的大都市区。

2017年,江苏省批准《南通建设上海大都市北翼门户城市总体方案》。南通承担了从顶层设计建设上海“北门”的重要任务,以及由中苏区,南通,扬州,台州,连云港等地组成的长江三角洲北翼的区域发展。等等。

与长江三角洲南翼的一系列明星城市相比,北翼队友弱,甚至没有GDP进入距离南通最近的“万亿俱乐部”。 2018年,当地GDP为8300亿元。

%5C

在今年第三期《群众》杂志上,南通市委书记陆志鹏发表了题为《江海联动 奋力打造开放新门户》的签名文章。

在这篇文章中,陆志鹏说,为了加快开放渠道的建设,南通将致力于建设国家综合交通枢纽,推动三大水运枢纽,航空铁路和互联网的建设。 “在建设空铁枢纽时,要深化南通新机场的规划和研究,努力进入民航优势规划,”十四五“期间开工建设,推进早期建设北燕江高速铁路南通段,重点建设“轨道上的机场”。

南通似乎再次获得了历史的青睐。南通已经穿过河流数百年,终于可以从水,陆,空中全面攻击,并向四面八方拥抱南方。

但是,南通也应该看到,虽然国内生产总值一直在跃升,但增长速度并不像现在这么好,但并非落后。然而,除了我们之前研究的人口和人才问题,另一个“隐藏的问题”是预算收入紧张。

与GDP的增长速度相比,南通的增长速度在过去五年中一直缓慢,即使在2016年下降之后,至今仍未达到2015年的峰值。

虽然财政收入增长令人担忧,但预算支出却在逐年增加。 2018年,南通市公共预算支出877.12亿元,增长8.1%。 2017年,这一数字为810.1亿元,增长8.1%。多年来,南通一直生活在“债务”中。

它即将建立一个新机场。高起点和高规划背后有巨额投资。在当前的宏观环境和政策中,借钱不再像过去那样。

半个多世纪以前,海门张艺放弃了自己的事业,在南通建立了轻工业,教育,交通和城市建设,以建设一个理想的国家。该行业拯救了这个国家。即使领导人谈到中国民族工业,他们都说:轻工业不能忘记海门的张掖。“

然后,在数字经济时代,发展日新月异,渴望融入长江三角洲的南通能够再现当年的辉煌。

(完)